Mesure et analyse ISOBUS

Pendant longtemps, il n'y avait pas tellement d'électronique dans les véhicules agricoles et de services municipaux. Un tracteur était un tracteur et l'électronique n'y était pas installée car trop sensible aux pannes. Cependant, les commandes, qui sont maintenant utilisées par tous les fabricants de moteurs et qui procurent un plaisir de conduite tout en assurant un fonctionnement écologique de la machine, sont également arrivées ici. La susceptibilité aux pannes est désormais faible et les tracteurs fonctionnent plus longtemps et de manière plus fiable que jamais.

Dans le domaine de l'agriculture en particulier, les possibilités des calculateurs en réseau sont fantastiques. Les semences et les engrais sont épandus en fonction des caractéristiques du sol. On peut constater la complexité de la situation lorsqu'un nouveau semoir est fixé au tracteur et que les éléments de commande appropriés apparaissent sur l'écran de la cabine du conducteur. Les données du tracteur, comme la vitesse, sont transmises au semoir, puis les éléments de commande et les indicateurs sont transmis au tracteur. Les jeunes agriculteurs ne sont pas les seuls à en profiter et le travail est effectué rapidement et avec une précision et une efficacité incroyables.

Depuis 2007, plusieurs entreprises collaborent intensivement au sein du centre de compétences ISOBUS afin de garantir la compatibilité des machines de différents fabricants. ISOBUS prend maintenant son véritable essor après que les plus grands obstacles aient été surmontés. Bien sûr, les systèmes sont encore en construction, certains fabricants ont mal compris la normalisation ou s'en éloignent délibérément. Mais cela ne peut plus arrêter les agriculteurs, ils sont bien engagés sur la voie de l'agriculture numérique et le voyage s'accélère.

La communication numérique a une caractéristique particulière : elle s'interrompt soudainement en cas d'erreur. Sans prévenir, l'autoradio DAB+ devient soudainement silencieux. Dans l'autoradio FM analogique, l'augmentation du bruit de fond indiquait clairement que l'on sortait de la zone de couverture d'un émetteur radio. La radio numérique reste limpide jusqu'à ce qu'elle tombe en panne. 1 ou 0. Quand elle fonctionne, elle fonctionne - le dépannage est impossible.
Il est donc difficile de juger si une communication numérique est sûre ou non. Car même si elle fonctionne à peine, le contenu du message est parfaitement clair. La panne n'est pas annoncée par une augmentation du bruit. Nous avons déjà expliqué dans cet article pourquoi il est important de mesurer au niveau physique, analogique. C'est seulement là, dans l'environnement analogique, que l’on peut juger de la qualité du signal sur un bus numérique et savoir s'il y a encore une certaine réserve d'interférences ou si la communication est tout juste possible.

Si le tracteur flambant neuf s'arrête soudainement sous la ligne à haute tension, mais qu'il fonctionne sans problème dans l'atelier et partout ailleurs, on peut alors penser à un problème fondamental. Il est donc également important pour le fabricant de systèmes ISOBUS et pour l'utilisateur ISOBUS d'avoir entre les mains un appareil de mesure approprié afin de pouvoir évaluer la qualité actuelle de son bus.

Avec ses appareils de mesure et d'analyse du bus CAN, GEMAC fournit les outils nécessaires à l'évaluation de l'importante base physique du bus. Un ingénieur pourrait maintenant mentionner l'oscilloscope comme appareil de mesure. Cependant, il n'est pas seulement important de pouvoir mesurer, il est également important de pouvoir comparer les mesures. Dans ce cas, le niveau de qualité fournit une valeur informative complète et facilement comparable. La génération unique de cette valeur par l'échantillonnage 64x des bits permet des relevés répétables et comparables. Comme les bases physiques sont les mêmes qu'en CAN, il est également possible de mesurer en ISOBUS.